ผู้ชมของเฮลิคอปเตอร์ E 2" E

I. ส่วนประกอบพื้นฐานของกลไกวงล้อ
กลไกวงล้อส่วนใหญ่ประกอบด้วยวงล้อ ตีน ก้านสวิง และตีนหยุด ชิ้นส่วนเหล่านี้ทำงานร่วมกันเพื่อให้ทราบถึงหน้าที่ของการแปลงการหมุนอย่างต่อเนื่องหรือการเคลื่อนที่แบบลูกสูบไปเป็นการเคลื่อนที่แบบสเต็ปในทิศทางเดียว

เฟืองวงล้อ: เฟืองวงล้อเป็นเฟืองที่มีพื้นผิวฟันแข็งหรือพื้นผิวเสียดสีที่ขอบด้านนอกหรือด้านใน และเป็นส่วนประกอบสำคัญในกลไกเฟืองวงล้อ ใน สายรัดวงล้อ E 2" แบบผูกลง วงล้อมักจะได้รับการออกแบบให้เป็นส่วนประกอบคงที่บนเพลาขับเคลื่อนที่เชื่อมต่อกับสายรัด และใช้พื้นผิวฟันเพื่อร่วมมือกับอุ้งเท้าเพื่อให้เกิดการหมุนเป็นระยะ
พาวล์: อุ้งเท้าเป็นส่วนประกอบที่ทำงานอยู่ในกลไกวงล้อ ซึ่งใช้ในการขับเคลื่อนวงล้อให้หมุน ในสายรัดแบบผูก โดยปกติแล้วตีนจะขับเคลื่อนด้วยแกนสวิง เมื่อแกนสวิงแกว่ง อุ้งเท้าจะถูกสอดเข้าไปในร่องฟันของล้อวงล้อ โดยดันล้อวงล้อเพื่อหมุนมุมที่กำหนด
สวิงร็อด: สวิงร็อดเป็นส่วนประกอบอินพุตของกลไกวงล้อ ซึ่งใช้เพื่อให้มีกำลังสำหรับการสวิงแบบลูกสูบหรือการหมุนอย่างต่อเนื่อง ในสายพานแบบผูกลง สวิงอาร์มมักจะเชื่อมต่อกับที่จับสำหรับใช้งาน และผู้ใช้จะขับสวิงอาร์มเพื่อสวิงผ่านที่จับสำหรับใช้งาน ดังนั้นจึงขับเคลื่อนอุ้งเท้าและวงล้อให้ทำงาน
สปริงหยุด: สปริงหยุด (หรือสปริงที่ไม่คืน) ใช้เพื่อป้องกันไม่ให้เฟืองล้อเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ไม่จำเป็นต้องหมุน เมื่อสวิงอาร์มหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม สปริงหยุดจะถูกสอดเข้าไปในร่องฟันของเฟืองวงล้อ เพื่อป้องกันไม่ให้เฟืองหมุนทวนเข็มนาฬิกา จึงทำให้ทราบถึงฟังก์ชันการล็อคทางเดียว
2. หลักการทำงานของกลไกวงล้อ
หลักการทำงานของกลไกวงล้อนั้นขึ้นอยู่กับความสัมพันธ์ที่ตรงกันระหว่างอุ้งเท้าและวงล้อ เมื่อสวิงอาร์มหมุนตามเข็มนาฬิกา อุ้งเท้าจะถูกสอดเข้าไปในร่องฟันของวงล้อภายใต้การกระทำของสปริงหรือน้ำหนักของมันเอง โดยดันวงล้อเพื่อหมุนมุมที่กำหนด ในเวลานี้ อุ้งเท้าหยุดจะเลื่อนไปที่ด้านหลังของฟันเฟือง และไม่มีส่วนร่วมในการส่งผ่าน เมื่อสวิงอาร์มหมุนทวนเข็มนาฬิกา อุ้งเท้าจะเลื่อนไปที่ด้านหลังของฟันเฟือง และไม่ดันวงล้อให้หมุน ในเวลาเดียวกัน หมุดหยุดจะถูกสอดเข้าไปในร่องฟันของเฟืองวงล้อ เพื่อป้องกันไม่ให้เฟืองหมุนทวนเข็มนาฬิกา ดังนั้นกลไกวงล้อจึงตระหนักถึงการทำงานของการส่งข้อมูลแบบไม่ต่อเนื่องทางเดียว

ในสายรัดแบบ Ratchet Strap Tie-Down ขนาด 2" E หลักการทำงานนี้ถูกนำไปใช้กับการยึดและผูกสินค้าอย่างชาญฉลาด ผู้ใช้ขับสวิงอาร์มเพื่อแกว่งผ่านที่จับสำหรับใช้งาน จากนั้นจึงขับพาเวลเพื่อดันวงล้อวงล้อเพื่อหมุน เพื่อให้สายพานผูกแน่นและสินค้าได้รับการแก้ไข เมื่อจำเป็นต้องคลายเข็มขัดรัด ผู้ใช้เพียงแต่ต้องใช้งานมือจับในทิศทางตรงกันข้ามเพื่อให้สวิงอาร์มสวิงไปในทิศทางตรงกันข้าม ในเวลานี้ อุ้งเท้าเลื่อนไปทางด้านหลังของฟันวงล้อวงล้อ และไม่ดันล้อวงล้อเพื่อหมุน ในขณะที่ตีนหยุดจะป้องกันไม่ให้ล้อวงล้อหมุนทวนเข็มนาฬิกา ดังนั้นจึงทำให้สถานะการขันแน่นของสายพานผูกไม่เปลี่ยนแปลง ด้วยการใช้มือจับซ้ำๆ ผู้ใช้สามารถซ่อมและแกะสินค้าได้อย่างง่ายดาย

3. ข้อดีและการประยุกต์ใช้กลไกวงล้อ
กลไกวงล้อมีข้อดีคือ โครงสร้างเรียบง่าย การผลิตง่าย การเคลื่อนไหวที่เชื่อถือได้ และมุมที่ปรับได้ ในสายรัดวงล้อ E แทร็กขนาด 2 นิ้ว การใช้กลไกวงล้อทำให้สายรัดมีข้อดีดังต่อไปนี้:

การล็อคทางเดียว: ลักษณะการส่งทางเดียวของกลไกวงล้อช่วยให้สายพานผูกล็อคโดยอัตโนมัติหลังจากการขันให้แน่นเพื่อป้องกันไม่ให้สินค้าคลายหรือหลุดออก
การส่งผ่านแบบไม่ต่อเนื่อง: ลักษณะการส่งผ่านแบบไม่ต่อเนื่องของกลไกวงล้อทำให้สายพานผูกค่อยๆ กระชับขึ้น หลีกเลี่ยงความเสียหายหรือการเสียรูปของสินค้าที่เกิดจากการขันแน่นเพียงครั้งเดียว
ใช้งานง่าย: กลไกวงล้อนั้นง่ายและสะดวกในการใช้งาน และผู้ใช้สามารถรักษาความปลอดภัยและปลดเชือกสินค้าได้อย่างง่ายดายเพียงแค่ใช้มือจับ
ความสามารถในการปรับตัวที่แข็งแกร่ง: กลไกวงล้อสามารถปรับมุมและแรงขันได้ตามต้องการ และเหมาะสำหรับการยึดสินค้าที่มีรูปร่างและน้ำหนักต่างกัน
นอกจากนี้ กลไกวงล้อยังใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องมือกลและเครื่องจักรอัตโนมัติต่างๆ สำหรับการป้อนเป็นระยะหรือการหมุนโต๊ะหมุน รวมถึงแม่แรง ไดรฟ์ทางเดียวของจักรยาน รอกแบบแมนนวล ฯลฯ